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共享单车开始洗牌小驴单车即将退出深圳

2018-10-12 20:12:57

南都讯近日出炉的南都民调统计数据显示,有超过7成受访人认为深圳共享单车投放过度,应该暂停投放。而在8月24日,深圳市交委已明确要求,即日起在深运营共享单车企业暂停新增投放单车,并对车辆、运维、押金管理等提出了10项要求。

南都记者了解到,受此影响,刚刚进入深圳市场的小驴单车已经提请退出深圳市场,市交委也要求小驴单车报备关于押金和车辆问题的具体方案,通过后方能退出,具体退出时间有待确定。这或许意味着,深圳共享单车市场的洗牌已经开始了。

3成受访人每天都使用共享单车

最新统计数据显示,目前在深圳运营共享单车企业共10家,投放了89万辆车。南都民调数据显示,有一半以上市民使用过共享单车,其中有近3成受访人使用频次为每天都使用。可以看出,共享单车已经成为市民出行的重要方式之一。

在光明新区某塑胶厂上班的小谢告诉南都记者,他与朋友租住在距离工厂两三公里的城中村。此前,他主要乘坐公交车上下班,在共享单车投放量扩大后,他的住所和工厂附近都出现了共享单车,因而他选择骑共享单车上下班。

共享单车给市民出行带来便利的同时,其野蛮生长、扎堆闹市、乱停乱放也应运而生。为了规范共享单车运营,8月24日,深圳明确要求严格控制共享单车规模,暂停新增车辆投放,并对企业车辆、运维、押金管理等都提出10项要求。

根据最新一期南都民调数据显示,77%的受访人认为深圳需要暂停投放共享单车。“现在满大街都能看到共享单车,感觉有些投放过度!”市民黄女士表示,起初,宝安中心区的大街上很少能看到共享单车,但如今,在宝安中心区,共享单车几乎随处可见。不过,在黄女士眼里,某些时候共享单车似乎成了一道城市的“伤疤”,“有的车辆被扔在绿化带里,有的倒在路边,对市容市貌是一种破坏。”

也有市民认为,共享单车存在关内外投放不均的问题。对于这次叫停共享单车新增投放的做法,在光明新区工作的小谢表示,与福田、南山等中心区相比,新区的共享单车数量并不算充足,许多地方仍旧没有投放过,“其实在关外上班的人也有使用需求,但由于投放数量少无法经常使用到。所谓的投放饱和应该更多是指中心区吧。”

车辆损坏频现,线下运维有限

而因管理不到位,共享单车也给城市运营和社会治理带来了新的问题和挑战。最明显的一个现象,就是损坏车辆越来越多,车辆部件损坏等情况都比较常见。

南都记者在梅林河背村中看到,几种不同品牌的车辆被堆叠在一起,市民无法使用。此外,在岗厦地铁站d出口,左右两边延至公交站台摆满了共享单车,现场堆放车辆不下于百辆。在107国道裕安路口公交站附近,则有大量某品牌共享单车被铁链锁住。居住在该地附近的一位居民表示,被锁的单车均为已经损坏且不能正常骑行的问题车辆。

在裕安路口公交站记者发现,共享单车并没有按照指定的位置摆放,而是横七竖八地“躺”在人行路上,也没有摆放车辆的管理人员。在公交站附近摆放的30多辆共享单车中,几乎都是伤痕累累。记者现场清点发现,车辆中二维码被刮花、车辆编码被涂抹的单车有5台左右、车筐被撞坏的2台左右,其余的单车也不是完好无损的,基本车体上都有大量的划痕以及掉漆的现象。

面对这些问题,记者打通了某品牌共享单车的客服电话,电话中客服人员表示,他对共享单车被集体上锁的行为并不知情,表示会尽快联系当地的单车管理员进行核查,对损坏的单车会尽快进行维修,以保证市民的正常使用。

督促企业加快智能锁更换

市交委曾要求,在8月30日前,共享单车各企业统一配备卫星定位智能锁。不过记者在走访中发现,街头上仍有不少安装机械锁的共享单车。南都记者在香蜜湖站C1出口看到,该处停放着约50辆ofo小黄车,但过半数为机械锁;在新闻路五洲星苑小区楼下,记者看到了20多辆机械锁小黄车。

市交委表示,截至目前,在深运营企业大部分均已100%实现卫星定位智能锁,少量企业如ofo、小蓝等自行车仍存在部分未配备卫星定位智能锁的车辆,对于该部分企业,已进行督促约谈和责令整改,要求加快推进智能锁更换工作,并将更换进度上报。

另外,在押金监管方面,市交委已安排专人持续跟进各企业落实情况。目前,摩拜、小蓝、优拜等部分企业已按规定实现在APP端公布相关押金监管信息,对于暂未完成APP升级及发布信息的企业,近期正进行督促约谈,要求企业抓紧落实并报送进度情况。

据了解,目前市交委已联合市城管局、市公安交警局及各区政府(新区管委会)采取突击检查和日常检查相结合、明查与暗访相结合、阶段检查与动态检查相结合等方式积极开展巡检抽查。近期,市交委联合南山区城管局等相关部门在南山区内开展专项巡查,针对违规停放、处置不及时的车辆,进行收车处理,要求企业限期取回违规停放车辆,并支付收车存车等相关费用。

小驴单车CEO李宏伟:这是深圳共享单车市场洗牌的开始

目前,距离深圳市交委提出的各项要求落地已过半月,其中具体执行情况如何呢?此前,深圳市交委明确提出,要求在深运营企业暂停新投放车辆。这成为深圳共享单车行业洗牌的关键转折。今年5月在深投放的小驴单车因此选择退出深圳市场。

“单车数量不够的话肯定站不住脚。”小驴单车CEO李宏伟告诉南都记者,此前小驴单车在深圳主要投放在福田,数量在1万辆左右,由于ofo、摩拜等大量占有市场,小驴单车因为量小,用户骑行数据不太好,本打算继续投放的,但由于政府明确要求暂停投放,公司也不打算冒险投放,所以决定退出深圳市场。李宏伟说,小驴单车选择退出深圳市场并不是因运维能力难以达到要求。李宏伟认为,这是深圳共享单车市场洗牌的开始。

政企协作,“龙城模式”试解共享单车管理难

“如意路36号有5台随地乱放的摩拜共享单车。”日前,一张反映摩拜共享单车无序停放的照片发在龙城街道“共享单车文明群”里,短短几分钟,摩拜龙岗负责人现身微信群里领“任务”,并派人迅速赶赴现场,将影响市容的共享单车按规定摆放好。

这是龙岗区龙城街道为破解共享单车管理顽疾,而创新打造的政府搭台、企业担责、社会共治“龙城模式”运作的缩影。“发现共享单车乱停放、被恶意损坏等问题,只需在群内发一张现场图、给一个定位,立刻就会有共享单车的运营商或者临近义工赶到现场进行处理。”据龙城街道相关负责人介绍,通过打造这一平台,可以借助其他社会资源形成合力,促进共享单车企业加强管理。

据介绍,对于车辆运维方面,深圳市交委明确要求,建立常态化的车辆维护机制。例如,每辆车至少每2个月要进行1次检修和维护,保证运营车辆整体完好率达到95%以上;要求各企业按照所投放区域投入车辆总数不低于5‰的比例,配备车辆维护、维修和调度人员。

市交委表示,目前,各企业均在扩充运维调度人员;部分企业正在与城市环卫、园林服务企业开展合作共管工作,进一步提高运维调度能力。如宝安、福田等区的环卫、园林服务企业已经与部分共享单车企业签订合作协议,共享单车企业为环卫、园林工人提供一定的骑行优惠,由环卫、园林工人在日常工作中协助对乱停放车辆进行整理、对用户不文明行为进行劝导等工作,通过互相协作,进一步提高运维调度能力。

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